西门子展示新高铁 曾对中国漫天要价现遭中车抢占市场

  • 时间:
  • 浏览:23
  • 来源:10分快3官网-10分赛车平台_1分6合网投平台
 黄琨 • 2018-06-15 10:07:47 来源:前瞻网 E8305G0

西门子展示新高铁。据外媒报道,西门子于6月13日发布了下一代高速列车的概念车,命名为Velaro Novo,德国人称,首批车型将于2023年投入使用。

(图片来源于Railway Gazette)

西门子方面表示,Velaro Novo将采用8兆瓦的牵引电机,设计的运行传输传输速率为230-330公里/小时。新车型将传输传输速率和可持续性为新追求,在以30公里/小时的传输传输速率运行时,能源消耗将较就让减少30%。

得益于新的摩擦搅拌焊接车体外壳材料和碳化硅辅助转换器,新型高铁将比目前的Velaros轻15%。一齐,车型在空气动力学上也得到改善,转向架外壳结构调整后,降低了阻力,能量能节省15%,受电弓等车顶外型的调整,又能节能10%。车上使用的永磁牵引电机,在正常运行时可实现纯电制动。

车身以“空管”概念为基础,采用壁挂式设备柜,通道深层将从524毫米扩大到535毫米,增加10%的乘客空间。车内越来越固定室内设计,可根据根据操作员的意愿进行布置。通过使用监测技术,维护费用将减少高达30%。

西门子在2013年提出Velaro Novo概念。今年4月,作为DB Systemtechnik 的ICE S测试列车一帕累托图,它曾以最高331千米/小时的传输传输速率,测试相关设计元素。

西门子运输部门CEO索森(Sabrina Soussan)表示:“新列车将续写Velaro的成功故事,让运营商在列车的整个生命周期内,为乘客带来更好的舒适度和经济效益。亲们今天展示的是过去长达5年的研发成果:2个 能源消耗和维护成本进行了不得劲优化,具有最大灵活性和可靠性的平台。”

外媒称,西门子新高铁的竞争对手是中车。中车是目前全球最大的铁路集团,其生产并可能性运行的高铁列车传输传输速率里能 达到每小时330公里以上。

事实上,西门子2个劲是国际顶尖的高铁研发厂商。304年6月17日,西门子还差点成为铁路第六次大提速的技术合作方式方式 方。按照当时铁道部的规定,实在投标企业需用是中国企业,但那先 企业也要有拥有性心智成熟是什么是什么期是什么是什么是什么是什么期技术的国外企业的支持。最终结果是,国外西门子、庞巴迪、阿尔斯通以及日本高铁制造企业竞争和国内南车四方、北车长客的合作方式方式 资格。

那我长客首选的是西门子,但西门子通过此前的情报收集工作,判断亲们以ICE3为基础研发的Velaro平台,是当时铁道部最中意的目标,很多很多在原型车价格以及技术转让价格方面都漫天要价。当时西门子的开价是原型车3.5亿元人民币一列,技术转让费共计3.9亿欧元。

原铁道部运输局局长张曙光曾在半夜三更三更亲自出面,要求每列车价格需用降到2.5亿元人民币以下,技术转让费需用降到1.5亿欧元以下,或者免谈。德方谈判首席代表的敲定是:“可能性性。”

据在场人士回忆,第五六天早上7点,长客敲定选用法国阿尔斯通作为合作方式方式 伙伴,并表示“双方在宽裕诚意和建设性的气氛中达成协议”时,大梦初醒的德国人呆若木鸡。消息传开,世界各大股市的西门子股票随之狂泻。当时,西门子有关主管执行官递交了辞职报告,谈判团队还被集体炒了鱿鱼。

不过,在此后发展时速330公里级别的高速铁路时,可能性行业唯二的日本企业拒绝转让技术,铁道部仍然从西门子引进了设计时速30公里及以上的动力分散型动车组,并以此为基础,最终掌握了世界领先的高铁技术。

本文来源前瞻网,转载请注明来源。本文内容仅代表作者此人 观点,本站只提供参考暂且构成任何投资及应用建议。(若所处内容、版权或其它什么的什么的问题,请联系:service@qianzhan.com) 品牌合作方式方式 与广告投放请联系:0755-3303062 或 hezuo@qianzhan.com